皖天然氣與中石化合資青寧線入皖管道，為何不是國家管網？

  6月4日消，皖天然氣發布公告稱，為充分發揮中國石化天然氣有限責任公司在資源、管網以及在終端市場的優勢，雙方經友好協商，本著“資源共享、優勢互補、互惠共贏、風險共承”原則，擬在安徽省共同投資組建合資公司，共同建設經營青寧線入皖天然氣管道。

       這皖天然氣全稱是安徽省天然氣開發股份有限公司，即是安徽省的省級管網平臺公司。

       公司前身為安徽省天然氣開發有限責任公司，是由安徽省政府批準成立的天然氣管道運營商，2012年12月整體變更為股份有限公司，注冊股本為3.36億元人民幣，2017年1月在上交所主板上市，股票代碼為603689。

       截至 2019 年 12 月 31 日，公司已先后建成并運營蚌埠支線、淮南支線等 22 條長輸管線，向合肥、安慶等安徽大部分地市供應管輸天然氣。

       不過，皖天然氣可不只是專門經營省內長輸管線，同時在合肥、池州等地建成 6 座 CNG 加氣站，另外下游燃氣項目也是皖天然氣的一個主業，先后取得安徽省內的宿州市、廣德縣、和縣、舒城縣、廬江縣、霍山縣、潁上縣、寧國市、江南產業集中區、江北產業集中區、涇縣、蚌銅產業園等區域的燃氣特許經營權。

       2019年，皖天然氣公司輸售氣量 24.36 億方，其中：長輸業務板塊輸售氣量 22.29 億方，CNG/LNG業務板塊銷售量 1.38 億方，城網業務板塊輸售氣量 3.21 億方，內部銷售氣量抵消 2.52 億方，實現利潤總額 3.01 億元。

       再看一眼此次要合作的青寧線。

       中石化青寧線起自山東青島LNG接收站，經山東青島、日照、臨沂，江蘇連云港、宿遷、淮安至揚州的南京末站，全長531公里，設計輸氣能力100億方/年。項目已于2019年6月開工建設，計劃于2020年10月建成投產。

       這條青寧線可不單純是為了將中石化青島接收站的氣送出去，更重要的是青寧管道的建設將實現中國石化川氣東送管道、山東和江蘇省管網，青島、天津LNG接收站，金壇、文96、文23儲氣庫等主要儲運設施的互聯互通，從而實現華北、華東兩地天然氣資源靈活調度和應急互保。

       這次皖天然氣與中石化合作，擬成立合資公司，初定名為中石化皖能天然氣開發利用有限公司，雙方各占50%股權，共同投資建設經營青寧線入皖天然氣管道，能和皖天然氣規劃建設的其他管道一起構成公司全省南北互通、東西互聯的一體化、網絡化、智能化主干網架。

       皖天然氣作為安徽省省網公司與中石化強強聯合，對于安徽省的天然氣保障自然是好事，不過還是想問問這次為何不是跟國家管網來合作？

       盡管國家管網公司接收的10座接收站中不包含中石化青島接收站，但正今年建成的青寧線肯定會是國家管網公司的接收序列，資產劃轉只是時間問題。

       4月份，國家管網公司組織開會，“三桶油”旗下共21家公司參會，此次參會的公司即有消息便是國家管網公司納入的第一期資產。青寧線便是第一期資產之列。

       中石化有七家公司進入國家管網公司序列。包括中國石化管道儲運有限公司、中石化川氣東送管道有限公司、中國石化新疆煤制氣管道有限公司、中石化榆濟管道有限公司、中石化河北建投天然氣有限公司、中國石化天然氣分公司青寧輸氣管道公司和中石化天津天然氣管道有限責任公司。

       既然青寧線進入國家管網已是板上釘釘了，可為何入皖的管道卻還是由皖天然氣與中石化來合資而非國家管網公司？

       從國家管網公司打造全國一張網的角度來出發，未來對于天然氣產業鏈發展對于油氣改革而言，最理想的狀態當然是各地省網都完全納入到國家管網之中，這應該也是油氣體制改革的終極方向。

       但現實情況卻有點殘酷。

       一方面國家管網還沒正式開始運營但原本沒有成立省網公司的省份突然踩點成立省級平臺公司，另一方面一些跨省長輸管線之下的聯絡線支線三桶油依然在與國家管網進行角力。

       改革牽動各方利益，要想所有人勁往一處使，難上加難。

       前文在分析國家管網這攤子事時，多次提及省網的融合注定是最復雜也是最有挑戰性的一個難題。

       省網究竟如何融合，下回再找個空繼續掰扯下。

       形成“全國一張網”？想象很美好，現實很骨感咯。

       國家管網公司：我太難了！

       男人的嘴，騙人的鬼。你這糟老頭子又在一本正經胡說八道…